カスタム車の概念を覆す操安性とスタイリングの両立。
レイダーの名を持つ新クルーザー、XV1900CU。

近年、アメリカにおけるクルーザーのトレンドの1つに「カスタマイゼーション」がある。これは長いフロントフォークと力強さを強調するエンジン廻りの造形、極太のリアタイヤ、美しいフィニッシュを見せる装飾品のような各部の仕上げを特徴とし、長距離のツーリングよりは街中を流して「見せる」ような使われ方である。
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新しいクルーザーの世界を提唱する大排気量空冷Vツイン XV1900A Midnight Star。

コンセプトはセンシャル・パフォーマンス＆エキサイトメント。ヤマハのクルーザー造りの集大成モデルとして、従来のクルーザーの基本性能をベースにしながらも既成概念を取り払い、随所に独自技術を織り込んだフラッグシップモデル。
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ビッグVツインエンジンが織りなす快感。発売以来、独自のコンセプトに大きな注目がを集めるソウルビートVツインスポーツ、MT-01。

発売以来その独自の世界観で、ヨーロッパに大きな反響を巻き起こしたMT-01。キーワードとなる「鼓動」とは開発陣が考えた、1700cc OHV Vツインエンジンの気持ち良さを引き出す鍵だ。一発一発の爆発が感じられる大型Vツインの加速フィールとコーナー脱出時の力強いトルク感、エンジン特性を生かした軽快なハンドリングなど大地を蹴るような躍動的かつ駆動感あふれる走り。かつて類のない独創的アピアランスと所有感を高める各部のハイクオリティ感。スーパースポーツにもツアラーにも、クルーザーにもなかった独特の走りを創造している。
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より高いスポーツ性と快適なツアラー機能を追求し、熟成進化を続けるユーロツアラー。

2000年のインターモトに「タンデムライドで10日間・3,000kmの走行を快適に行える高次元な走行性を有する、世界最高水準の欧州縦断ツアラー」という開発コンセプトを掲げ登場したFJR1300。
盗難抑止機構やABSなどの標準装備で、ヨーロッパ縦断ツーリングを行うライダーたちからも高い支持を受けている。
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より高いスポーツ性と快適なツアラー機能を追求し、熟成進化を続けるクラッチ操作を電子制御化したユーロツアラー。

2000年のインターモトに「タンデムライドで10日間・3,000kmの走行を快適に行える高次元な走行性を有する、世界最高水準の欧州縦断ツアラー」という開発コンセプトを掲げ登場したFJR1300。
盗難抑止機構やABSに加え、さらにクラッチ操作を全て電子制御で自動化、ギアチェンジのショックがほとんどなくスムーズな加減速特性と快適な乗り心地を実現したヤマハ電子制御 シフト・YCC-S(Yamaha Chip Controlled Shift)を装備して、ヨーロッパ縦断ツーリングを行うライダーたちからも高い支持を受けている。
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よりパワフルに、高速巡航性能と走りを重視して生まれた、新世代クルーザー、XVS1300A。

近年高速化されたフリーウェイなど高速道で、より積極的に走りを楽しめまた長距離での扱いやすさを得るため、最新の技術を車体・エンジンに投入して造られた次世代クルーザ、それがXVS1300Aだ。
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MotoGP譲りの4バルブエンジン、電子制御スロットルで最速スーパースポーツをコンセプトとした'08 YZF-R1。

1997年9月のミラノショーでのデビュー以来、常にスーパースポーツの歴史をリードしてきたYZF-R1。
YZR-M1譲りの4バルブ方式エンジンにヤマハ電子制御インテーク「YCC-I」と電子制御スロットル「YCC-T」を組み合わせて、公道でのエキサイトメントに加え、サーキット最速を目指した新たな走りのコンセプトを追求した'08 YZF-R1。
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キング・オブ・ザ・マウンテンロード。
さらに広がるTDMワールド。

山岳ワインディングから市街の石畳路まで路面を選ばない軽快でスポーティーな走行性、航続距離確保とウインドプロテクションから生まれた個性的なスタイリング。"キング・オブ・ザ・マウンテンロード"を受け継ぐTDM900。日々の扱いやすさを追究している。
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キング・オブ・ザ・マウンテンロード。
さらに広がるTDMワールド。

山岳ワインディングから市街の石畳路まで路面を選ばない軽快でスポーティーな走行性、航続距離確保とウインドプロテクションから生まれた個性的なスタイリング。"キング・オブ・ザ・マウンテンロード"を受け継ぐTDM900A。'08モデルとして ABSモデルが誕生、日々の扱いやすさを追究している。
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より高次元の操縦性を求めて中身を一新。
走りの幅を広げた、新・YZF-R6。

市販二輪車世界初採用のヤマハ電子制御スロットルYCC-Tに続き、可変吸気管長機構YCC-Iを採用。
フレームやフロントフォーク、リアスイングアームの剛性バランスを全面的に見直し、シートレールのマグネシウム化によるマス集中化を図るなど、とどまることを知らない進化を歩む、YZF-R6。
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走りのクオリティに更なる磨きをかけたハイクオリティバリエーション、FZ6 Fazer S2。

ヨーロッパで高い人気を博しているFZ6シリーズに、ハイスペックバリエーションモデル "FZ6 Fazer S2"。各部のクオリティの高い造りで、さらなる走りの充実を実現している。
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新しいクルーザーの世界を提唱する大排気量空冷Vツイン XV1900A Midnight Star。

コンセプトはセンシャル・パフォーマンス＆エキサイトメント。ヤマハのクルーザー造りの集大成モデルとして、従来のクルーザーの基本性能をベースにしながらも既成概念を取り払い、随所に独自技術を織り込んだフラッグシップモデル。
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熟成錬磨。もはや視線の先にライバルはなく、ひたすら自らのゴールを追い求めるWR250F。

昨シーズン、4ストロークモトクロッサー「YZ250F」をベースとしながら、フレーム、エンジン、足まわりなど全身にエンデューロレーサーならではの専用設計・専用仕様を盛り込み、大きく進化した「WR250F」。
2008年モデルは、リアブレーキの操作性向上、バッテリー容量アップなどによりいっそう完成度を高めた。
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XJR1300
スポーツは、深く、広く。
操る悦び、楽しさ。それは、ライダーとマシンとの間で交わされる、密なコミュニケーションにより育まれる。濃い程に、確かな程に、その悦びも楽しみも一層深まるのだ。誕生以来、とどまることなく「人機官能」を磨き続けてきた、XJRというスポーツ。ヤマハならではのこだわり、スペックにとらわれない官能領域における深化は、熟成を重ね、そして、さらなる進化を遂げた。それは、よりスポーティな走りをもたらす、1：1で調和するマン・マシン コミュニケーション。ライダーの意志にマシンが瞬時にシンクロする、優れたリニアリティの確立である。
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ドラッグスター1100
こだわりの空冷技術が生んだ、走りのビッグクルーザー、DragStar1100。
ローダウンフォルム、空冷エンジンのパフォーマンス、精緻な造り込み。DragStar1100は、DragStarの魅力を最大限に表現したビッグクルーザーである。スポーツバイクに通ずるドライバビリティを備えたエンジン、堂々たる体躯からは想像できない軽快なハンドリング性能。クルーザーであるとともに、スポーツバイクとしてのもう一つの顔がある。
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ドラッグスタークラシック1100
時を超えて輝き続けるクラシッククルーザー、DragStarClassic1100。
伝統的なモーターサイクルの味わいをこの時代に。エンジンやフレームなど、DragStar1100をベースに、妥協のないデザインワークと造り込みがなされている。大らかな走りの世界、クラシッククルーザーを駆る誇り。それをスタイリングとパフォーマンスの両面からかなえてくれる。
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FZ1
街を拓く洗練。
ライダーは、願い、そして望む。
「エキサイトメント溢れる走りを日常的に、もっと気軽に味わいたい。」
マシンとのより緊密な関係を、より濃密な調和を、飽くことなく追い求め続ける。
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FZ1 FAZER
峠を縫う閃光。
ライダーは、願い、そして望む。
「エキサイトメント溢れる走りを日常的に、もっと気軽に味わいたい。」
マシンとのより緊密な関係を、より濃密な調和を、飽くことなく追い求め続ける。
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TMAX
オートマチック・スーパースポーツ New TMAX
オートマチックで、走りのエキサイトメントを堪能する。既存のカテゴリーの枠を超え、スポーツライディングの新たなジャンルを築き上げたTMAXが、さらなる進化を遂げた。
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SR400
時代に媚びないシングルスポーツ
誕生は1978年。軽量・スリム・コンパクトという設計思想に基づき常に進化する空冷ビッグシングルは、時代に媚びない“単車”の源流。不変の個性は多くのライダーを魅了し続ける。
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ドラッグスター400
DragStarシリーズの原点。それがDragStar400。
ロー＆ロングフォルムと空冷エンジンのアイデンティティ、ソウルフルなDSスピリッツは、ここから始まった。
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ドラッグスタークラシック400
排気量の既成概念を超え、リアルクラシックを追求したDragStar Classic400。
フレームやエンジンなど、DragStar400をベースに本物のクオリティを追求、クラシカルスタイルを強烈にアピールする。
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グランドマジェスティ400
もっと先へ、もっと遠くへ。
上質と快適が織りなす、大いなる走りの世界へ。グランドマジェスティ400は、大人の週末に新たな悦びを提案します。街を抜け、ハイウェイで、そして郊外のワインディングロードでもゆとりあるクルージングを支える、その量感に満ちたパワー。
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マジェスティ
新たな時代の走り、洗練されたデザインが融合した大人のスポーツセダン
陰影が強く出るカラーがシームレスなボディーをクールに引き立て、ディープレッドのシートがさならる高級感を演出。
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MAXAM
二人のためのタンデムクルーザー、マグザム
ひとりの時はもちろん、二人乗りでもカッコよく見えるデザイン。タンデム時に「どう見えるか？」を強く意識した、それがマグザムの個性あふれるスタイル。斬新なボディカラーと、新たに採用したインストゥルメントパネル・フロントトランク・フロアトンネル塗装との贅沢なコーディネーションが映える、ロー＆ロングのダイナミックなプロポーション。タンデムの時、二人はこのボディ中央のポジションにギュッと納まる、それがカッコよさの秘密。
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WR250R
始動。
跨がる。エンジンをかける。クラッチを繋ぎ、動き始めたその瞬間、ライダーは即座 に感知するはずだ。このマシンに秘められた、圧倒的なパフォーマンスの息吹を。
大地と対話するように、思いのままに駆け巡る悦びを求めて。プレミアムオフロードスポーツ、WR250R。この名は、単なる記号ではない。そこには、国内外のエンデューロレースで数々の神話を生み出してきた、コンペティションモデル直系としての誇りがある。すなわち、常に挑戦し続けるヤマハの遺伝子を象徴する名前なのだ。
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WR250X
鮮烈。
鍛え抜かれた強靱なアスリートを思わせる、スリム＆スタイリッシュなフォルム。凝縮されたマシン中心部の塊感と、薄く軽快な印象のフロント＆リアセクションの対比。それは、他に類を見ない、緻密かつ確かなクオリティを内に秘めた独創のスタイル。そしてひとたび走り出せば、その俊敏なレスポンスとダイレクト感が、かつてないエキサイトメントをライダーにもたらす。コンペティションモデル・WRの名と遺伝子を受け継ぎ、ストリートモデルとしての新たな資質を徹底して磨き上げた、ザ・プレミアム・ストリートスポーツWR250X。
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セロー250
SEROW is SEROW
より深く、自然の中へ。二つの車輪と、二本の足とで前へ、奥へと進んでいく。
競うのではなく、自然との融和の中で自在にマシンを操ることの楽しさを求めて。
SEROWが拓き、そして今も歩み続けているMOUNTAIN TRAILの世界が、ここにあります。軽量・スリム・コンパクトという不変のコンセプトをベースに、セミダブルクレードルフレームのボディは徹底したマスの集中化、低重心化をすすめるとともに、理想的なトータルバランスを追求。
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トリッカー
遊びゴコロ　自由自在
より深く、自然の中へ。二つの車輪と、二本の足とで前へ、奥へと進んでいく。
競うのではなく、自然との融和の中で自在にマシンを操ることの楽しさを求めて。
SEROWが拓き、そして今も歩み続けているMOUNTAIN TRAILの世界が、ここにあります。軽量・スリム・コンパクトという不変のコンセプトをベースに、セミダブルクレードルフレームのボディは徹底したマスの集中化、低重心化をすすめるとともに、理想的なトータルバランスを追求。
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シグナスX（FI）
走りのレベルは顔に出る。
都市と調和する、ワンランク上のスタイルと走り。次のステージへ進化を遂げたタフネス・コンフォート・コミューター「CYGNUS-X」。
全身に流れるシャープなエッジラインが織り成すスポーティなスタイル。低速域から高速域まで軽快に吹け上がる125cc・4ストロークエンジンに、環境への配慮と優れたレスポンスを引き出すフューエルインジェクションを採用。洗練された走りに、さらに進化させた装備の数々。ワンランク上を行く大人のコミューターです。
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ジョグ（4st FI）
イキイキ　キビキビ
キビキビ・快適・フレンドリー。JOGの基本をつきつめたら、あなたにやさしいスタンダードができました。毎日に、もっと近く。一番新しいJOG。
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ビーノ
私を彩る。街を彩る。
ほんのちょっとのお出かけだっておしゃれで楽しい方がいい。 Vinoと走ればいつもの街がぱっとカラフルになっていく。 さあ、今日はどこへ行く？
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ギア
デリバリーを楽しさに変える。
─ フレンドリー
スクーターの扱いやすさに親しみのあるスタイル。業務の効率を考えたやさしい機能と装備であなたのビジネスを応援します。
─ タフネス
荷物の積載時や坂道でもパワフルな走行性能を実現。タフなボディに快適な走りでお仕事をサポートする頼れるパートナーです。
─ クリーン
毎日使うGEARだから、環境性能に一層こだわりました。経済性・静粛性に優れた水冷・4ストロークエンジンで住宅街や早朝の配達はもちろん、様々なデリバリー業務をバックアップします。
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